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BT-339
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Una delle chicche maggiori offerte dal sistema bundle della OnCourse è sicuramente l’antenna GPS fornita.
Nell’ offerta troviamo niente meno che il nuovo ricevitore della Globalsat il BT339.
Nella confezione di cartone troviamo oltre ovviamente al ricevitore, disponibile in due colori, nero o argento, la cavetteria, il CD con le istruzioni di funzionamento e con il programma di prova ed una elegante custodia per il trasporto.
Tra i cavetti offerti, merita una particolare menzione il sistema di ricarica del ricevitore da auto, che presenta la possibilità di alimentare contemporaneamente sia il PPC che il ricevitore
Devo dire che questo accessorio risulta particolarmente utile in quanto il GPS ha una autonomia a dir poco sorprendente, circa 17 ore, e quindi in genere si ha la tendenza a dimenticarsi che ogni tanto anche lui ha bisogno di essere ricaricato.
Alle volte mi è capitato di avere il PPC scarico e il ricevitore che poco dopo la partenza cominciasse a dare segni di scarica della batteria. Con questo accessorio ho potuto risolvere brillantemente il problema.
La custodia
La custodia offerta è in pelle, molto solida ed allo stesso tempo elegante.
Il sistema di apertura è di tipo a strappo con feltro, mentre il sistema di aggancio alla cintura avviene attraverso due bottoni a clip.
L’apertura laterale, consente, anche se con manovra estremamente difficile, di far passare all’interno il cavo per la ricarica, anche se in realtà, almeno secondo me, il foro serve, visto che la custodia ha una sua rigidità, per controllore al volo se il ricevitore sia dentro oppure no.
Il Ricevitore
Il BT 339 è veramente bello, la versione fornitaci è di colore nero
Sulla sommità trovano posto, sotto al logo della OnCourse il pulsante, color argento, per l’accensione, il segnale di carica della batteria, di color rosso, che si accende solo in “riserva”, lo stato del fix, di colore verde, che lampeggia in caso di fix positivo, lo stato di connessione BT del dispositivo, color blue lampeggia velocemente in caso di collegamento attivo. Sul lato troviamo , protetto da un cappuccio in plastica morbida, il connettore per la ricarica, mentre sul retro sono presenti due strisce di materiale antiscivolo che ci consentono di posizionare il ricevitore sul cruscotto senza alcuna paura che questi, alla prima curva, ci voli via dal finestrino. La batteria è da 1700 mAh e pur avendo dimensioni notevoli, consente una autonomia piuttosto elevata circa 17 h La prova su strada è stata a dir poco notevole il dispositivo ha una autonomia ed una rapidità nel fix sia hot che cold notevole Sia nei canyon cittadini che montani ha sempre mantenuto la posizione ed il fix. L’ho provato anche in casa e in luoghi ove i sirf II non avevano mai dato segni di vita ho ottenuto fix positivi. Insomma il Sirf III e la batteria conferiscono a questo dispositivo delle caratteristiche tecniche notevolissime, che a mio modesto avviso lo portano ai vertici dei ricevitori GPS. Le caratteristiche dichiarate dalla Globalsat risultano pienamente rispettate.
Frequency L1, 1575.42 MHz
C/A Code 1.023 MHz chip rate
Channels 20 all-in-view tracking
Tracking Sensitivity -159 dBm
Accuracy
Position Horizontal 10m 2D RMS (SA off)
WAAS enabled 5m 2D RMS (SA off)
Time 1 micro-second synchronized to GPS time
Velocity 0.1m/sec 95% (SA off)
Datum
Datum WGS-84
Acquisition Rate
Hot start 1 sec., average (with ephemeris and almanac valid)
Warm start 38 sec., average (with almanac but not ephemeris)
Cold start 42 sec., average (neither almanac nor ephemeris)
Reacquisition 0.1 sec. average (interruption recovery time)
Protocol
GPS Output Data NMEA 0183 protocol, and supports command:
GGA(1sec), GSA(1 sec), GSV(5 sec), RMC(1sec)
( VTG and GLL are optional)
GPS transfer rate 38400,N,8,1
Dynamic Condition
Acceleration Limit Less than 4g
Altitude Limit 18,000 meters (60,000 feet) max.
Velocity Limit 515 meters/sec. (1,000 knots) max.
Jerk Limit 20 m/sec**3
Power
Voltage Built-in rechargeable battery(1650 mAh) and 5V DC
input charging circuit
Operation Time 17 hr. After fully recharged, in continuous mode
>20 hr in trickle power mode
Physical Characteristics
Dimension 72.5mm x 40.4mm x 26mm
Weight 75g
Temperature
Operating -20°~ 60°C
Storage -30°~ 80°C
Humidity Up to 95% non-condensing
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Nel nuovo modello Il firmware è l’ultimo disponibile per i sirf III di casa Globalsat ovvero il 3.1.1 . (Ricordo che questa versione del firmware risolve brillantemente i problemi nel calcolo delle quote riscontrate e segnalate da Alpiliguori qui
Questo meccanismo è anche evidenziato nel protocollo delle stringhe NMEA, lo standard di comunicazione diffuso su tutti i GPS, che prevedono un campo per l'altitudine ed uno per l'eventuale correzione applicata.
Nel nostro caso, ecco cosa viene letto dal BT-339:
$GPGGA,070125.000,4221.9862,N,01325.6561,E,1,05,2.0,774.3,M,44.8,M,,0000*54
i software specializzati a questo punto sono in grado di correggere correttamente l’altitudine
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Conclusioni.
Il BT-339 per me rappresenta lo stato dell’arte dei ricevitori GPS: la durata della batteria unita alle prestazioni eccezionali fornite dal Sirf III, che consentono di avere un fix valido anche nelle situazioni più difficili, lo rendono uno strumento fenomenale ottimo per tutti gli usi in strada e fuori. |
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